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クランクケース取り外し前準備
さて、クランクケース（腰下）を外す準備をする。このままでもマウントを外せば取れなきゃないんだが、今回は一人で下ろすので軽量化のため、外せる物はなるべく外しておく。腰は痛めたくないもんね。自分はまず左からはじめる。 |
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セルモーターを外す バッテリーのマイナスは外れているのを確認しましょう。 |
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オルタネータからの配線（黄色三本）を外しておく。 |
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クラッチカバーとプッシュロッドを外す オイラのは油圧クラッチです。♪ |
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ジェネレータカバーを外して オイルクーラの取り出し口を外す。 |
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外転式マグネットロ−タの取り外し |
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エンジンスプロケットとトランスミッションカバーの取り外し フロントスプロケは別としてトランスミッションカバーはD1、D2、D3とも形状が違います。 |
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取り外されたトランスミッションカバーとチェンジレバーアッシ このままひとまとめにしておきましょう。 これでエンジン左側補機類は終了。 |
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今度は右側。どんどんバラします。 右エンジンカバー・ポイントカバー・クラッチカバーを外します。 これは資料画像です。 |
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クラッチ周りを外していく クラッチ板・フリクションプレート・クラッチスプリングプレートなどを撤去。 これも資料画像です。 |
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クラッチハブの取り外し
インパクトレンチなどでロックナットを外す。固いからといってそのままにして置いてはいけません。後で困ります。クランクケースについてるうちに緩めときましょう。だからといって |
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キックアーム・ブリーザーボディ（カバー）を外して準備OK！！
エンジンをフレームにマウントしているボルトなどを外していく。 |
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オイルパンは付けたまま、ウエスを厚めに挟んでジャッキで上げます。
バランスよく持ちあげてくださいね。 |
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一瞬のうちに下りてます。
専属カメラマンがいないので、下ろす瞬間は取れませんでした。 |
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スタットボルトの除去
グラつかないようにナイロンテープで固定してからリムーバで外して行きます。 |
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スタッドボルトを外してすっきりしたクランクケース |
