作業内容

これが環境対策以外、百害あって一利ナシと言われるホンダAI。これのついてない２０００モデル以前のXR250は相当燃費やパワーが良いらしい。ノーマルにこだわる方や、環境問題に敏感な方はもちろん撤去しないでね。

AIユニットからエアクリーナーボックスへつながる直径２Cm太いパイプをはずす。
このパイプには排気ガスと混入させるためのフレッシュエアーが流れています。
画像中央の下へ折れ曲がったパイプです。エアクリのフタが開いてるのは特に関係ありません。

２次空気流入防止のためパイプを取り去ったら何らかの方法でボックスの穴を塞ぎます。追っ付け仕事の管理人は途中でカットしてボルトで埋めてあります。
この穴はきちんと閉塞しないとホコリやごみが入ってエンジンが調子悪くなります。おまけに燃調も狂うので完璧に。

反対側のAIユニットからキャブレターへ行ってるバキュームホースを撤去。画像には負圧取り出しのT型ジョイントが見える。機能的には減速時の空気流入を防ぐバルブを動かしているだけなのでただ単にここを外しただけではAIの機能を殺すことは出来ない。２次空気流入防止のため、ここも何らかの方法でT型ジョイントの穴を塞ぎます。ここもきちんと閉塞しないとエンジンが調子悪くなります。画像はありませんが、このバハはキャブを外してバキュームパイプを１本ものに引きなおしてあります。

AIユニットの下側、２次空気供給パイプを取りはずず。
ここも穴を塞がなきゃならない。考えた方法は

1. シリンダブロックを00モデル以前の物に移植

2. カバーを作る

3. タップを立てて同じ口径のボルトで塞ぐ

4. ガンガム（マフラー穴埋剤)で埋める。

5. 見てくれは悪いが、パイプをボルトで塞ぐ

めんどくさい度は１が一番高い。5が手っ取り早いか。とにかくあとで考えよう。

外したAIユニット１式。
黒いカバーがエンジン減速時(アクセルを戻した時)に2次空気が排気ポートへ流入するのを防ぐ装置。
銀色のパイプが２次空気供給パイプでエキゾーストポートへ繋がり、排気ガスと混ぜるための2次空気が通る。これらを新品で部品注文すると軽く1万円は超える。欲しい人いますか?

色々悩んだ末、候補2.に決定した。アルミの無垢板を買ってきて(650円)カナノコで切ってヤスリで加工した。アルミ版はでかい。あと３セットは作れそう.。

型はもちろん２次空気供給パイプから頂きました.。
素人工作なので整形が悪い。

ガンガム（マフラー穴埋剤)でカバーの隙間を埋める。この時、ポート側のガスケットは取り払わないように。カバーに多めに塗ってからすばやく2次空気流入ポートへ取り付ける。250と言えども排気圧は強い。候補4.は間違いなく詰め物が飛んで行ってしまうことでしょう。

仕上がりはこんな感じ。ボルト類は付いてた奴らを再利用した。リサイクルで現代社会に貢献してます。(自爆)　次は00モデルからわざと薄めに振ってある、キャブレターのメインジェットを交換しよう。#135→#138

撤去後の感想

加速が鋭くなった.。
燃費が平均3km向上した。
スロットル全開で少し薄いような気がする（MJは１３５）
最高速は変わらず130KMくらい。